x1am>>
Ну ты того, раскажи что там с жильем, транспортом.
The Enemy>>
Хаюшки!
Жилье тут бывает двух типов: HDB и кондоминиумы. HDB - это обычное
жилье для обычных людей. Кондоминиумы - для богатых и экспатов.
Наиболее характерной чертой кондоминиума является огороженная территория
с охранником и бесплатной для жильцов стоянкой и как правило наличие
каких-нибудь общих мест для досуга типа бассейна, теннисного корта,
гимнастического зала и прочих вещей, в зависимости от наличия территории
и фантазии. У нас, например, есть бассейн с чем-то типа джакузи,
сауна (правда, с теплой водой в бассейне - по японской традиции),
качалка и площадки для детей и для пикника с барбекю. Это считается
не совсем полный комплект, т.к. нет корта, а нет его из-за того,
что у нас кондоминиум маленький.
Квартиры в HDB при этом характеризуются в количеством комнат, а
в condo - количеством спален.
Ну и понятно, что всегда есть мелочи, которые отличают разные уровни.
Типа у HDB вход в квартиру как правило с общего балкона длиною с
весь дом. Или то, что у HDB только у более менее новых начинают
заранее продумывать место крепления для внешнего блока кондиционера,
а кондоминиумы сразу зачастую при стоительстве ставят всюду одинаковые
кондиционеры, при этом внешние блоки не абы как бы, а везде одинаково,
на специальных местах, что, конечно, внешний вид не портит. Ну и
самая песня HDB - это то, что там лифт ходит на один из 4-5 этажей,
типа на 4-й, 8-й и 12-й у 14-этажного дома.
У приезжающих есть два варианта съема квартиры - либо через агента
искать квартиру в кондоминиуме за достаточно большие деньги или
обратиться в контору (JTC), которая строит HDB и если у тебя есть
employment pass, то тебя должны где-то поселить. При этом второй
вариант раза в три дешевле. Но только есть несколько аспектов: во-первых,
как правило у того, кто нашел работу удаленно, есть еще от работодателя
бюджет на квартиру, который как правило позволяет снять кондоминиум,
пусть даже не самый хороший. Кроме того, если ты снимаешь кондоминиум,
ты можешь смотреть квартиры пока не озвереешь, и тебя при этом будут
бесплатно возить. Мы, например, посмотрели примерно 25 квартир.
Да, любая из этих квартир сильно лучше чем наша в Алтуфьево, но
хочется же лучшего! А через JTC если ты отказался от первого варианта,
то тебе предложат второй, а второй или снимай, или вообще ничего
не дадут. При этом на поиск каждого из вариантов может у них уйти
недели две. Так что мы снимали через агентов. Правда, в результате
от момента, кокда мы начали искать квартиру, до въезда прошло недели
три.
x1am>>
Ну а на чем ездите. Ты ж права получал и машину покупал специально,
чтобы научиться ездить?
The Enemy>>
С транспортом здесь все очень хорошо.
Начнем с мечты любого советского человека - личного автомобиля.
Здесь этой мечте сбыться не суждено.
Государственная политика - слишком маленький остров. И для простого
сингапурского человека машина тоже может оставаться только мечтой.
Потому что здесь машины стоят совершенно отмороженных денег.
Не сильно сведущ в вопросе, но сдается мне, что фактически не судьба
купить новую машину за сумму, меньшую 80k S$. При курсе 1.8 S$ за
US$ получается чуть меньше 50. При этом ситуация отягощается тем,
что еще драконовские меры по экологичности, так что старые машины
долго использовать не судьба, хотя сохраняются они здесь не в пример
лучше, чем в Москве. И получается, что 10-летняя машина здесь стоит
30k, что тоже немало. Смешно, правдо, то, что при таких безумных
ценах на машины особой популярностью пользуются Мерседесы. Т.е.
здесь Мерседес даже не то что в Москве - это признак совсем больших
денег. Правда, пресловутый 600-й я видел всего однажды.
Но нет худа без добра. Если нет для всех машин, значит обязательно
должен быть для всех общественный транспорт. И он здесь очень удобен.
MRT (mass rapid transit)- аналог нашего метро. Ну, собственно метро
и метро, но все сингапурцы им ужасно гордятся. Где-то я прочел мнение
какого-то англичанина, что эффективность местного метро просто не
в пример выше лондонского. Но, честно говоря, я не знаю, что он
понимал под словом "Эффективность". Площадь покрытия у этого метро
не сильно высока, время добирания далеко не всегда наилучшее. Объем
перевозок по сравнению с московским тоже не велик. Но есть несколько
безусловных плюсов:
- большая часть трассы проходит над землей на высоте нескольких
метров над поверхностью по эстакаде
- сильно приятнее ехать и смотреть на дома и зелень, а не на стену
подземелья. При этом, из-за высоты очень хороший вид и нет вероятности,
что кто-то заскочит под колеса (станции не считаются).
- очень чисто - та самая сингапурская чистота.
- вагоны закрыты от внешнего воздуха и кондиционированы - иначе
было бы очень жарко. И особенно это приятно в сравнении с московскими
открытыми ветками зимой (хотя стоит признать, что тут им климат
помогает - у них очень мало колеблется температура и всегда известно,
что нужно охлаждать и никогда - греть).
Еще забавная особенность местных поездов - стыки вагонов сделаны
с переходами, так что весь поезд - как один вагон. Подобное я видел
в Париже на какой-то из веток. Цена - от 80c до 2.60$
Автобусы. Здесь очень развитая система автобусов. Тоже чистые и
большей частью кондиционированные (есть некондиционированные - они
дешевле, но редко). Последнее время, после того как мы въехали в
эту квартиру, которая расположена далеко от MRT, я езжу в основном
на автобусах. И выяснилось, что для большинства моих поездок, если
выбраться на относительно оживленное место (а живем мы на очень
оживленном), то найдется какой-нибудь автобус, а может и не один,
который довезет в окрестность того места, куда мне нужно. И за месяц
только раз пять я попадал в такую ситуацию, что люди в автобусе
стояли. Как правило их так много, что в каждом автобусе ездит человек
по двадцать. На оживленных маршрутах на всякий случай ходят либо
двухэтажные (одна компания) или длинные складные (другая компания).
Правда, в последнее время появилась одна проблема - в автобусах
той компании, которая больше, стали устанавливать телевизоры. (Вот
денег девать некуда - по 2-3 LCD панели в каждый автобус) И звук
от этого телевизора накладывается на дорожный шум и получается жуткая
какофония. Напрягает ужасно. Да, по маршрутам - есть даже автобусы
прямо в Малайзию. Обычные городские автобусы, но только в Johor
Bahru - это город, примыкающий к Сингапуру с Малайской стороны.
Цены - от 55с до 1.60$ в обычных и от 1.5$ до 2.25$ в экспрессе
Оплата за MRT и автобусы удобнее всего через магнитные карты. При
этом ты на карточку кладешь какое-то кол-во денег, и при входе и
выходе из метро вставляешь ее в турникет. В зависимости от расстояния
и как-то нелинейным образом от времени с нее снимаются деньги. При
входе в автобус ты ее вставляешь в специальный аппарат и жмешь кнопку
соответствующую стоимости презда, которую ты должен знать заранее
или спросить у водилы. В общем, удобно. Фенечка, правда, в том,
что деньги на карту ты отдаешь одной организации, а возят тебя три
других (MRT и две автобусные конторы). Т.е. у них как-то неплохо
реализована общая бухгалтерия. Альтернативным способом оплаты в
автобусе является просто мелочь (не бумажные деньги, а именно мелочь),
но это несколько дороже, чем карта - водитель отвлекается на то,
чтобы проверить, сколько ты бросил денег, и на выдачу билета. На
MRT можно купить разовые билетики.
Но и MRT и автобусы это строго говоря транспорт для простых людей.
(Хотя я отлично пользуюсь автобусами)
Еще тут сильно развита система такси. Как правило, проезд на такси
примерно раз в пять дороже автобуса. Поэтому, если едешь не один,
да еще с грузом, прямой резон ехать на такси. Из-за того, что такси
такие дешевые, очень много народу ими пользуется. Поэтому очень
много такси. Из-за стабильного спроса таксисты почти всегда работают,
поэтому цены низкие. Очень удобно. Правда, возникают иногда неоднородности
и поэтому здесь частым явлением является очередь на такси около
специальных мест - taxi stand. При этом вблизи они как правило уже
не ловятся, а едут к stand. Но если ждать лом, или мимо такси не
ездят, или ездят, но занятые, можно заказать по телефону в любую
точку Сингапура. За деньги, конечно. Т.е. если есть мобильный телефон,
уехать можно откуда угодно когда угодно. Правда, тарифы в зависимости
от места и времени немного разные.
И еще есть такси не для ушастых - Мерседесы и London cab. Сколько
они именно стоят и как заказываются - не знаю, но вроде ощутимо
дороже. Хотя если ехать из аэропорта, то они предлагают услугу 35$
в либую точку. В нормальном такси в большинстве случаев это где-то
порядка 20 с копейками. Но если ехать далеко, может быть оправдано.
x1am>>
А правда что в общ. транспорте нет ни одного нацарапанного слова?
А правда что все метал.ручки не хромируют, а делают из нержавейки?
А правда чтоу вас там единственный proxy для выхода в интернет,
контролируемый правительством?
The Enemy>>
Слова - не видел. Но если только за то, что мусоришь в транспорте
грозит штраф примерно 600 американских рублей и до месяца исправительных
работ - я думаю, если и пишут - немного. А то, что напишут, быстро
убирают чтобы не провоцировать.
Ручки - не задумывался.
Proxy - насчет единственного не уверен, но факт таков - у моего
провайдера без прокси ты можешь попасть только на сервер провайдера.
Прокси провайдеровский. Провайдеров здесь не так уж много, значит
прокси серверов тоже. Если даже в России всех провайдеров хотят
засунуть под колпак, то здесь уж тем более не проблема. Но достоверно
не знаю. По серверам порнухи не хожу, поэтому догадаться не могу
тоже.
|
