Далее письма насчет автомобильного компьютера:
From: ChAS |
В России есть и свои разработки промышленного масштаба. Вот, например
на автомобили марки Derways
ставят компьютеры Ставропольского ЗАО "Мирком"
(почему-то доступ по паролю, еще месяца два назад его можно было
посетить без паролей, надеюсь мера временная)
А если есть необходимость иметь легкосъемный и в тоже время защищенный
компьютер то для этих целей подойдет "Гранат
840" TS-006, Московской фирмы НПО "ТЕХНИКА-СЕРВИС".
Вообще яндекс по запросам полевой компьютер, защищенный компьютер,
промышленный компьютер выдает массу разнообразных ссылок как, например
micromax
Так что проблемы с железом быть не должно, остается лишь проблема
софта, ну всякие ММедиа приложения в расчет не берем, остается навигация
(толковая с пробками и прочей актуальной информацией) и диагностика
на ходу, тут вот проблемы.
|
"Мирком-100", судя по заявленным характеристикам, - устройство
что надо.
Однако, тут существует риск излишества: ну вот например: хорошо знать,
что тормозная колодка правого переднего колеса нагрелась черезчур сильно?
Очень полезно и своевременно! Сразу кладем расходы на 4 температурных
датчика (на все колеса), плюс проводка, плюс умный комп, который может
даже предвидеть все случаи типа: неисправен датчик (например, надо заложить
случай "у всех температура изменяется одинаково и предсказуемо (это
тоже заложить надо), а вот этот датчик как-то фигово срабатывает (вообще
неправильно работает); датчик недоступен (провод оборвался); на цифровой
провод попало 12В (комп жечь будем?).
Это только тормозные колодки (!) Вы можете себе представить, сколько
мест в автомобиле, про которые хочется знать, чтобы вовремя принимать
меры. Очень много. Но случаи, подобные описанным выше происходят очень
редко. И ставить целых 4 датчика (меньше - смысла нет) - это наводит на
мысль об экономической целесообразности и временных затратах. В промышленном
масштабе - да, там разговор другой. Цены - тоже. Яркий пример - Lexus.
Там есть практически все, что можно придумать. Но и цена у него - соответствующая.
Т.е. установить комп в автомобиль - дело несложное, сложнее установить
датчики, предусмотреть в софте всевозможные ситуации не только по показаниям
датчиков, но также, диагностику неисправностей, увязать это все с другими
данными и еще кучу всего. Например, надо в компе разобрать ситуацию, когда
необходимо принять решение в зависимости от того, находится ли автомобиль
в движении? А если с выключенным двигателем, а если с включенным? Взад/вперед?
А колеса крутятся? Вы представляете, сколько надо получить всякого рода
информации? Причем достоверной. И про самотестирование не забудьте :)
Я тут задался целью узнать точно (насколько возможно) - сколько литров
бензина осталось в баке (ибо штатный литромер - это точность плюс-минус
четверть бака). Вот с ходу простого и безопасного устройства не придумал!
Так что, серьезный бортовой комп с датчиками всего-всего - это не детские
игрушки с опусканием стекол голосом или включением музыки с заднего сидения.
Даже GPS в машине - это просто обвес, тюнинг.
Значит, нормальный комплекс бортового автокомпа должен содержать (коли
уж говорим о наборе-конструкторе): кучу датчиков, кучу проводов, вспомогательных
девайсов для интерфейса и SDK "Запрограммируй бортовой комп как тебе
надо". Я прав (y/n)?
А пока - балуемся компами, которые просто собирают в себе обычный hi-tech
типа GPS, музыки, сигнализации, парктроник, видеокамеры и т.п. С этими
делами все выглядит несколько полегче.
from: Alexnder R. |
Вот
нашел уже существующий образец.
Картинки
без регистрации не видно, необходимо зарегистрироваться.
Так же видел у одного умельца в багажнике обычный корпус с обычными
внутренностями. Работало нормально, он только жаловался что когда
винчестер заводится - ближний свет гаснет :)
|
Вот здесь еще есть самодельный
проект компа в машину для Multimedia (wi-Wi, DVD-rom, LCD матрица).
Так что, как сказано в конце статьи
про один из автомобильных компов (в основном мультимедия) на 3Dnews -
"настоящая компьютеризация автомобиля только только начинается..."
|